電壓電流相乘

電動機(jī)的實際功率，就是電動機(jī)的電壓與電流的乘積。所以，只要測出實時的電流和電壓值，相乘，就得出功率數(shù)據(jù)了。所有的測量儀表，都是按照這個原理制作的。 至于測量儀表，

功率計設(shè)備

如果要準(zhǔn)確測量，就要用【功率計】這類儀表了、功率計的規(guī)格種類也是很多的，要依據(jù)使用要求選取。測試電機(jī)的功率分為兩種，電機(jī)的電功率和電機(jī)的機(jī)械功率，電功率可以直接用功率計和電表測試，當(dāng)然要想測試準(zhǔn)確些的話功率計會更合適；測試電機(jī)的機(jī)械功率就需要知道電機(jī)的轉(zhuǎn)速扭矩了，通過這兩個參數(shù)可以算出電機(jī)的機(jī)械功率。

電機(jī)扭矩，即電機(jī)的輸出扭矩，為電機(jī)的基本參數(shù)之一。電機(jī)輸出的扭矩與電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率相關(guān)。需要注意的是，若通過減速機(jī)計算扭矩時，就要考慮齒輪傳動效率損失的因素。目前，電機(jī)扭矩采用動態(tài)扭矩測試儀進(jìn)行測試，通常由測試軟件控制和測試硬件系統(tǒng)組成。

功率的概念是單位時間所做的功，在一定功率的條件下，轉(zhuǎn)速越高，扭矩就越低，反之就越高。簡單來說，在基本相同的功率前提下，轉(zhuǎn)速和扭矩成反比關(guān)系，也就是說，轉(zhuǎn)速越高，扭矩越小；轉(zhuǎn)速越低，扭矩越強(qiáng)。

如今電機(jī)試驗的要求越來越高，測試過程中對于實時性的要求也越來越注重。過去的測試只關(guān)注單一參數(shù)與時間的關(guān)系，而目前用戶往往更關(guān)注在同一時間點下，多個電機(jī)參數(shù)之間的關(guān)系或變化。比如轉(zhuǎn)速、扭矩的控制響應(yīng)和波動情況，都是屬于電機(jī)數(shù)據(jù)實時顯示的拓展應(yīng)用，對于電機(jī)的測試設(shè)備也提出了高采樣率、實時同步性高要求。

中航科電動態(tài)扭矩測試儀是將被測電機(jī)通過聯(lián)軸器連接扭矩傳感器，扭矩傳感器另外一端通過聯(lián)軸器連接負(fù)載電機(jī)。系統(tǒng)工作時，扭矩傳感器測量扭矩大小，并將扭矩值通過信號傳送給測量儀器。通過扭矩測試過程，我們就可以發(fā)現(xiàn)扭矩測試的關(guān)鍵因素：扭矩傳感器的測量精度、測試儀器的測量精度、電機(jī)扭矩加載精度和系統(tǒng)機(jī)械安裝精度。